依照復(fù)盛空氣緊縮機(jī)既有結(jié)構(gòu)的特色，在氣缸腔膛內(nèi)留有 部門空間，活塞不克不及從此中把空氣排出，這種空間稱為余隙容積。

余隙容積的數(shù)值載于空氣緊縮機(jī)的技木仿單中。它是氣缸 的余隙容積、吸之閥及排氣閥的佘隙容積和通路口容積之和。

氣缸蓋和活塞端面間的間隙等于氣缸的余隙容積。間隙的長(zhǎng) 度可由鋁制樣板斷定，而余隙容積的體積則按如下公式?jīng)Q議。

吸氣閥的余隙容積，用由支座的一而注進(jìn)閥的空間的油的體 積來(lái)斷定。閥必需用浸油的紙片包裹，以防油從閥座和支座間的 縫隙里遺漏。

排氣閥的余隙容積也是用同樣的方式斷定的，不外 油是從閥座的一壁注進(jìn)的罷了。

在有幾個(gè)吸氣閥和排氣閥時(shí)，它們的余隙容積就是全體 相加起來(lái)之和。

通路口(閥和藹缸腔膛聯(lián)通的孔)的余隙容積由它們的幾何尺寸來(lái)斷定。

在年夜部門情形下，并不留意余隙容積的盡對(duì)值，而是留意它 和該腔膛內(nèi)活塞排除的容積的比值ε = V0/V1 。

對(duì)付復(fù)動(dòng)的去復(fù)式空氣緊縮機(jī)，余隙容積的總值由每個(gè)腔睦零丁的來(lái)斷定，斷定了以后再計(jì)算余隙容積均勻的比值 ε = (m+n)/v，
式中 m——氣缸蓋一端余隙容積的總值，公尺³；

n——曲柄端余隙容積的總值，公尺³；

v——活塞每經(jīng)由1個(gè)輪回在氣缸內(nèi)所排除的體積。

ε的數(shù)值在4——10%的范疇內(nèi)，它闡明去復(fù)式空氣緊縮機(jī)結(jié)構(gòu)上的完美水平。

在空氣緊縮機(jī)氣缸內(nèi)的輪回圈上表白有余隙容積壓在。

由圖中可以望出，排氣進(jìn)程終止于點(diǎn)4，但氣缸內(nèi)還剩下一 部空氣在余隙容積一容積為εV，壓力為P2。

當(dāng)活塞返歸行程時(shí)，留在余隙容積內(nèi)的空氣開端膨脹，直到其壓力即是年夜氣的 壓力為止。

因?yàn)檫@個(gè)緣故，吸進(jìn)的空氣體積就削減了，削減的空 氣體積由容積系數(shù)或圓表系數(shù)來(lái)決議。