經(jīng)由過程采取振動(dòng)剖析方式，一且斷定了空壓機(jī)泛起故障并相識(shí)了發(fā)生緣故原由，就要按所出 現(xiàn)的空壓機(jī)故障嚴(yán)峻水平來斷定較有用的維修步調(diào)。

如上所述，在上一章中，我們已敘述 了跟著空壓機(jī)運(yùn)行速度和運(yùn)行參數(shù)而轉(zhuǎn)變的振平變異性,但在基礎(chǔ)報(bào)平上,這些隨空壓機(jī)運(yùn) 行速度和溫度等參數(shù)所變化的振平的變異性還很難零丁判定故障的嚴(yán)峻水平。

換句話 說。在樞紐頻率毆上，振動(dòng)征象的泛起如系故障特征征象的泛起就是一個(gè)問題存在的 很好闡明。

振動(dòng)頻譖、維修前后史、工程圖9.1示出了在空壓機(jī)振動(dòng)剖析進(jìn)程中時(shí)原始數(shù)據(jù), 數(shù)據(jù)等全體記實(shí)的現(xiàn)實(shí)步調(diào)，空壓機(jī)振動(dòng)嚴(yán)峻水平的判定即要斟酌空壓機(jī)振平的巨細(xì)又要 斟酌共振動(dòng)特性。

對付空壓機(jī)嚴(yán)峻水平的判定可參考今朝國際上宣布的振動(dòng)判定尺度和以前的振動(dòng)丈量數(shù)據(jù)。

表9一1是國際宣布的振動(dòng)判定尺度(ISO)。該判定尺度可以普遍用于年夜大都的空壓機(jī)振動(dòng)剖析中。

表9一1示出了國際通用的判定尺度(ISO) ，上述判定尺度能區(qū)別柔性和剛性機(jī) 被構(gòu)造的劣化水平，(ISO) 是一個(gè)通用的判定尺度，以是，這個(gè)判因?yàn)閲H判定尺度 但也恰正是一種廣為使斷尺度在空壓機(jī)振動(dòng)特征剖析中是一種可以廣為使用的判定尺度。

用的通用判定尺度，以是就不成能對空壓機(jī)振動(dòng)的嚴(yán)峻水平入行精度的判定。這里須要說 明的是一臺(tái)機(jī)械可能會(huì)在2.5mm/秒的振平中很好的事情，而在統(tǒng)一振平中的另一臺(tái) 機(jī)械就不克不及很好的事情。

以是除非這種判定尺度是專為一臺(tái)特別的機(jī)械而斷定,不然上 述判定尺度只能做為一種通用尺度而使用。

由此可見，今朝人們所做的丈量來獲取振動(dòng)頻譜對付精確剖析故障是一個(gè)極好的參 號(hào)。

由于在這一問題上，對不同的機(jī)自因?yàn)樵O(shè)計(jì)安裝的不同，頻譜值也不雷同。以是振 動(dòng)判標(biāo)對付剖析故障不是盡對的標(biāo)難。

然而,對付一臺(tái)機(jī)械的盡對振動(dòng)極限，也許人們崗 不清晰，而振平年夜的變化,有很高的故障率就足以闡明問題。采取來監(jiān)酬空壓機(jī)振平變化的 進(jìn)程就是人們所指的趨向剖析。

因?yàn)橐慌_(tái)運(yùn)行杰出機(jī)械監(jiān)測方式的振平也會(huì)隨各類不同 因素所至而產(chǎn)生變化，對這種變化振平值的判定今朝人們還不克不及很好的把握。較好的方 法就是剖析記實(shí)每臺(tái)機(jī)械變化的統(tǒng)計(jì)表，以及剖析在此表中的基礎(chǔ)變化極限，以找出危 及機(jī)械正常運(yùn)行的振平。

在這個(gè)統(tǒng)計(jì)表中列出了每臺(tái)機(jī)械變化的基礎(chǔ)極限值。在機(jī)械 正常運(yùn)行中，一且振動(dòng)增添并超越了2 個(gè)以上的尺度誤差，就以為是一個(gè)故障征兆。

在缺乏對這種故障剖析的類型時(shí)，作為一個(gè)近似的變化板限而言可以使用上述方式即超 出2 個(gè)以上的尺度誤差來判定機(jī)械是否泛起故障。

當(dāng)檢測了一個(gè)求助緊急機(jī)械運(yùn)行狀況的主要參數(shù)變化時(shí)，則空壓機(jī)娠平和其它樞紐運(yùn)行參 數(shù)就能正常地監(jiān)控。而經(jīng)由過程剖析這些參數(shù)的變化比率情形就能很好的相識(shí)空壓機(jī)故障的嚴(yán) 重水平。