在螺桿緊縮機的吸氣進程中，壓力不是恒定的，而是跟著吸氣管路中的阻力而變化的。

壓力的喪失是由濾壓器器、吸氣管和 更重要地是吸氣閥的阻力而發(fā)生的。

壓力喪失與空氣經(jīng)由過程閥的速率的平方成正比。閥的通路截面的幾何尺寸、彈簧的剛性和 空氣流經(jīng)外貌的光度都對壓力的喪失起側(cè)重年夜的影響。

這些因素對壓力喪失的影響可由圓5中所示的壓容圖上望出。吸進終了時壓力 下降的影響以系數(shù)λ來決議。

λ按下式?jīng)Q議。λ=P1/Pa，式中

P1——在螺桿緊縮機氣缸吸進終了時空氣的壓力，公斤/公尺²；

Pa——年夜氣的壓力，公斤/公尺²。

在圖5所示的示功周上表白著當(dāng)P1

當(dāng)制寒式螺桿空壓機吸氣管長度跨越10-12公尺時，就可能產(chǎn)生慣性增壓， 是以在吸進終了時，空氣的壓力將比年夜氣壓輕微高一點(在示功 圖上以虛線表現(xiàn))。

系數(shù)λ將年夜于1(λ>1)，也就是出產(chǎn)量將有一些增添。

是以當(dāng)實驗螺桿緊縮機時，建議不接長的吸氣管，而在零丁 的前提下來丈量濾壓器和吸氣管內(nèi)的壓力喪失。

現(xiàn)實上系數(shù)λ系按在螺桿緊縮機實驗進程中所取得示功圖來斷定。

依據(jù)示功圖計算出年夜氣壓力和吸進終了時壓力之差△P= Pa-P1， 然后決議λ = (1-△P/Pa)。