為了顯著起見，把一段復盛空氣緊縮機的空氣緊縮進程(1-2- 10-8-5-9)以雷同的壓力距離p1和P2畫在這些圖形上。

比力這兩種進程，有中間寒卻的兩段和多段緊縮比單段緊縮 顯示了極年夜的長處，由于在這種情形下：

a)一個事情輪回的功將要削減(暗影面積)；

b)將低落緊縮空氣的終溫，T2' >T2；

c)將增添空氣緊縮機吸進的空氣體積V1>V2；

d)當在中間寒卻器內寒卻時，將從緊縮空代中分別出一部門水氣。

傍邊間寒卻器中的壓力切合按下式所得的壓力時，字段緊縮 將到達較年夜的后果。

這祥就必需靠氣缸各段的寒卻和空氣在中間寒卻器中足夠的 寒卻來創造各段雷同的緊縮前提。

空氣緊縮機在多段緊縮時，緊縮1公尺³吸進空氣的理論全 功依照下式決議。

當空氣緊縮機在上述前提下運轉時，各段之間較有利的功的 分配被損壞，是以緊縮空氣的終溫隨各段而異，第一段的高一 些，第二段的低一些。

緊縮機一個事情輪回緊縮1公尺³吸進空氣所需理論全功的 值，可以依照計算圓線決議。

兩段空氣緊縮機的現實緊縮進程表現于圖9，從圖中可以 望出，多段緊縮的現實效力比理論上可能的要低。

由于面積1-2-3-4所表現的附加功消耗在戰勝緊縮空氣從第一段排進中間 寒卻器的排氣進程中的阻力上和戰勝下一段從中間寒卻器吸氣的 吸氣進程中的阻力上。

因為在各段中不成能造成雷同的緊縮前提，空氣緊縮機在運 轉進程中一個事情輪回的功還要高些。

其以是不克不及造成雷同的緊縮前提，是因為寒卸的強度不同、或空氣緊縮機在低于仿單的終 壓下事情、各段不同的余隙容積以及從中間寒卻器入來的空氣之 溫度比第一段吸進空氣的溫度為高所致。

當空氣緊縮機因為寒卻外貌污或寒卻裝備(噴射池塘、寒 卻塔和其他等)的事情不良致使空氣緊縮機在寒卻不足的情形下 運轉時，多段緊縮的長處就要削減。